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昆明隧道臺(tái)車施工過程中,常見的問題有哪些?
砼襯砌臺(tái)車是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的設(shè)備,用于對(duì)隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工。砼襯砌臺(tái)車是隧道施工過程中二次襯砌不可或缺的非標(biāo)產(chǎn)品,主要有簡易襯砌臺(tái)車、全液壓自動(dòng)行走襯砌臺(tái)車和網(wǎng)架式襯砌臺(tái)車。全液壓襯砌臺(tái)車又可分為邊頂拱式、全圓針梁式、底模針梁式、全圓穿行式等。在水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等。
1、臺(tái)車安裝前需做好哪些方面的準(zhǔn)備工作?
臺(tái)車運(yùn)抵工地需準(zhǔn)備好以下安裝工作:
(1)安裝場地。視臺(tái)車的大小,需留出堆放及安裝場地,一般需20m x 20m;
(2)枕木和鋼軌。枕木一般為15mm x 15mm x800mm,鋼軌為43kg級(jí)重軌;
(3)起吊設(shè)備。大部臺(tái)車安裝門架時(shí),可利用工地現(xiàn)有的挖機(jī)或裝載機(jī)直接安裝,但安裝上部臺(tái)架及模板時(shí)
(4)安裝輔助人員6-8名,一般由廠家售后服務(wù)人員進(jìn)行臺(tái)車安裝
(5)焊機(jī)
(6)木板
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臺(tái)車在定位時(shí)
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當(dāng)頂升油缸設(shè)計(jì)在下面時(shí)
4、臺(tái)車如何進(jìn)行定位?
臺(tái)車在進(jìn)行襯砌工作前,必須要對(duì)臺(tái)車進(jìn)行定位
(1)通過操作液壓系統(tǒng)的平移油缸調(diào)節(jié)臺(tái)車中線,使其與隧道中線對(duì)齊
(2)操作液壓系統(tǒng)頂升油缸
(3)操作液壓系統(tǒng),使側(cè)向油缸活塞桿伸出并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)襯砌斷面
(4)完成以上幾個(gè)動(dòng)作后
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臺(tái)車襯砌完一組后,需經(jīng)過8-24小時(shí)才能脫模
(1)拆去擋頭模板
(2)拆除邊模側(cè)向支撐絲桿千斤(一般去掉模板這頭的千斤銷子即可),并將側(cè)向油缸收回到一定的脫模距離
(3)收縮頂升油缸
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為了使臺(tái)車襯砌后更好的脫模
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臺(tái)車模板在焊接、運(yùn)輸?shù)冗^程中會(huì)發(fā)生局部的小的焊接變形及塑性變形
8、臺(tái)車襯砌起始點(diǎn)如何與矮邊墻搭接
臺(tái)車如何與矮邊墻搭接是與施工單位具體的施工工藝有關(guān)
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臺(tái)車在澆筑襯砌的過程中
(1)澆筑速度過快,或臺(tái)車兩側(cè)混凝土落差太大
(2)臺(tái)車定位時(shí),部分絲桿千斤沒有完全支撐到位并旋緊
(3)臺(tái)車的門架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有缺陷,邊模傳遞給門架立柱的作用力過大
(4)沒有處理好已存在的局部弧度不吻合的情況
10、襯砌好混凝土表面不光潔
襯砌好的混凝土出現(xiàn)表面粗糙不勻
11、臺(tái)車襯砌一段時(shí)間后,為何模板間縫隙及錯(cuò)臺(tái)量變大?
在現(xiàn)有的設(shè)計(jì)中,模板間的聯(lián)接是通過螺栓連接的,孔徑與栓徑有1mm的間隙。當(dāng)臺(tái)車使用一段時(shí)間后,由于震搗器、震動(dòng)棒等的使用,會(huì)造成間隙的偏移,進(jìn)而產(chǎn)生了一定的模板縫隙及錯(cuò)臺(tái)。因此,我建議,臺(tái)車每使用5模后
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在施工公路工程隧道和水工工程隧道時(shí),通常都會(huì)有一定的橫坡和縱坡,特別是縱坡對(duì)臺(tái)車的影響比較大。由于前后的坡度高差較大,及臺(tái)車起動(dòng)時(shí)有瞬間的沖擊力,臺(tái)車門架及模板兩大組件間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的趨勢,嚴(yán)重時(shí)將會(huì)發(fā)生傾斜。為防止這一現(xiàn)象的出現(xiàn),門架與模板(含上部臺(tái)架)間需加設(shè)兩組抗偏裝置或“八”字千斤,相互制約,在一定的程度上減少錯(cuò)移,保護(hù)臺(tái)車使用的安全。
13、澆筑頂部混凝土?xí)r,能否只通過一個(gè)注漿口灌注?
臺(tái)車頂部注漿口通常設(shè)計(jì)有三個(gè),以便方便選擇使用。在一般的情況下,盡可能利用到三個(gè)注漿口,以減少臺(tái)車頂部承受的泵送壓力。但由于換管麻煩,一般只使用其中的一個(gè)注漿口,對(duì)此我不贊成該施工方法。考慮到二襯施工隊(duì)伍施工經(jīng)驗(yàn)的參差不齊,我建議至少使用其中的兩個(gè)注漿口,且由低往高處換注漿口順序進(jìn)行注漿,直至注滿。若遇到鋼筋混凝土類斷面,盡量利用三個(gè)注漿口操作。
14、臺(tái)車封頂時(shí),為何會(huì)出現(xiàn)頂部模板打塌或變形的現(xiàn)象?
有些臺(tái)車在使用的過程中,特別是澆筑到頂部時(shí)
15、臺(tái)車應(yīng)如何進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)?
(1)臺(tái)車工作15個(gè)工作循環(huán)后更換液壓油。
(2)每個(gè)工作循環(huán)向絲桿千斤加涂黃油,清除門架、千斤及模板表面的混凝土。
(3)每個(gè)工作循環(huán)必須給模板涂摸脫模劑。
(4)在灌注混凝土?xí)r必須將各油缸活塞桿遮蓋,防止混凝土落在活塞桿表面。
(5)每次脫模后須檢查各連接螺栓有否松動(dòng),如有松動(dòng)須擰緊。五模須緊固聯(lián)接螺栓,防止臺(tái)車模板間出現(xiàn)縫隙及錯(cuò)臺(tái)。
16、常用液壓油和齒輪油是哪些?
液壓油:MHM68抗磨液壓油。
減速機(jī)油:雙曲線齒輪油。
潤滑脂:普通黃油(鈣基脂)
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全液壓襯砌臺(tái)車在安裝調(diào)試或使用時(shí)
(1)液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)
(2)閥組故障?div id="jfovm50" class="index-wrap">?赡苁情y心堵塞
(3)液壓馬達(dá)質(zhì)量問題或功率不品配
(4)液壓油及管路受到污染,應(yīng)清洗管路并更換液壓油
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由于臺(tái)車在相對(duì)比較惡劣的作業(yè)環(huán)境中使用(尤其是當(dāng)混凝土或灰塵大量在桿件上),而液壓油缸作業(yè)頻繁