中陸達鋼模板設(shè)計制作(圖)-公路鋼模板廠家-公路鋼模板
云南中陸達鋼模有限公司
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信息詳情
【分析】
1.杯基中心線彈線未驗方。
2.杯基上段模板支撐方法不當(dāng),澆筑混凝土?xí)r,杯芯木模板由于不透氣,相對密度較輕,向上浮起。
3.模板四周的混凝土振搗不均衡 ,造成模板偏移
。
4.操作腳手板擱置在杯口模板上,造成模板下沉 。
5.杯芯模板拆除過遲 ,粘結(jié)太牢。
1.杯形基礎(chǔ)支模應(yīng)首先找準(zhǔn)中心線位置及標(biāo)高 ,先在軸線樁上找好中心線
,用線錘在墊層上標(biāo)出兩點,彈出中心線
,再由中心線按圖彈出基礎(chǔ)四面邊線
,要兜方并進行復(fù)核,用水平儀測定標(biāo)高
,然后依線支設(shè)模板
。
2.木模板支上段模板時采用抬轎杠,可使位置準(zhǔn)確,托木的作用是將轎杠與下段混凝土面隔開少許間距
,便于混凝土面拍平。
3.杯芯木模板要刨光直拼,芯模外表面涂隔離劑
,底部應(yīng)鉆幾個小孔,以便排氣
,減少浮力
。
4.澆筑混凝土?xí)r,在芯模四周要均衡下料并振搗。
5.腳手板不得擱置在模板上。
6.拆除的杯芯模板,要根據(jù)施工時的氣溫及混凝土凝固情況來掌握,一般在初凝前后即可用錘輕打
,撬棍撥動。較大的芯模
,可用倒鏈將杯芯模板稍加松動后再徐徐拔出
。
措施
1.嚴(yán)格按1/10~1/50的比例將各分部、分項翻成詳圖并注明各部位編號、軸線位置
、幾何尺寸、剖面形狀
、預(yù)留孔洞
、預(yù)埋件等
,經(jīng)復(fù)核無誤后認真對生產(chǎn)班組及操作工人進行技術(shù)交底,作為模板制作
、安裝的依據(jù)
。
2.模板軸線測放后,組織專人進行技術(shù)復(fù)核驗收 ,確認無誤后才能支模
。
3.墻、柱模板根部和頂部必須設(shè)可靠的限位措施 ,如采用現(xiàn)澆樓板混凝土上預(yù)埋短鋼筋固定鋼支撐
,以保證底部位置準(zhǔn)確。
4.支模時要拉水平 、豎向通線
,并設(shè)豎向垂直度控制線,以保證模板水平
、豎向位置準(zhǔn)確
。
5.根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)特點,對模板進行專門設(shè)計 ,以保證模板及其支架具有足夠強度
、剛度及穩(wěn)定性。
6.混凝土澆筑前 ,對模板軸線
、支架、頂撐
、螺栓進行認真檢查
、復(fù)核,發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理
。
7.混凝土澆筑時 ,要均勻?qū)ΨQ下料,澆筑高度應(yīng)嚴(yán)格控制在施工規(guī)范允許的范圍內(nèi)
。
【分析】
1.底盤結(jié)構(gòu)未經(jīng)力學(xué)計算,剛度較小
。
2.起吊時四個吊鉤鋼絲繩長短不一或碼放垛底楞不平。
3.多次重復(fù)施加預(yù)應(yīng)力,此力對底盤是偏心荷載,引起較大變形,放張后外力消除,留下剩余變形。下次施加預(yù)應(yīng)力后,偏心值增大,變形也增大,重復(fù)次數(shù)越多,剩余變形越大,導(dǎo)致不能使用。
4.內(nèi)胎面用鋼面板過薄,區(qū)格劃分過大,隨使用次數(shù)增多而凹凸不平。
5.清模時錘擊硬傷,隔離劑不良,混凝土粘結(jié)錘擊硬傷。
6.起吊、運輸、碼放過程中撞擊,造成硬傷。
7.焊接不良,焊縫不夠,焊后內(nèi)應(yīng)力過大導(dǎo)致變形 。
8.局部受力區(qū)零件構(gòu)造處理不當(dāng) ,如模外張拉的預(yù)應(yīng)力圓孔板梳筋條焊在槽鋼上,受力后引起槽鋼翼緣變形
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