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云南中陸達鋼模有限公司

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車輪荷載產(chǎn)生的跨中大彎矩與板按彈性理論計算的荷載中心處的大單寬彎矩峰值之比a=M/mxmax

。單向板

，四邊彈性固支在主橫梁上

，長邊比寬≥２

。以短邊為受力計算跨徑

。懸臂板

，三邊彈性固支于主橫梁上

，另一邊為“鉸接”的橋面板

，按一端嵌固于立梁

，另一端鉸接的懸臂板進行受力

、配筋計算。三邊彈性固支于主橫梁上

，另一邊為“自由”的橋面板

。

所有靜定結(jié)構(gòu)及整體澆注一次落架的超靜定結(jié)構(gòu)，主梁自重作用于橋上時結(jié)構(gòu)已是終體系

，主梁自重內(nèi)力可根據(jù)沿跨長變化的自重集度計算

。活載內(nèi)力由基本可變荷載中的車輛荷載產(chǎn)生

。計算步驟1.求某一主梁的不利荷載橫向分布系數(shù)

，2.應(yīng)用主梁內(nèi)力影響線，給荷載乘以橫向分布系數(shù)

，在縱向滿足橋規(guī)規(guī)定的車輪輪距限制條件下

，確定車輛的不利位置，相應(yīng)求的主梁的大活載內(nèi)力

。

目前隨著社會的進步

，橋梁工程也在逐步的向前發(fā)展，種類也在日益增多

，比如按用途分

，有鐵路橋、公路橋

、公鐵兩用橋

、人行橋、運水橋（渡槽）及其他橋梁

，按跨越障礙分

，有跨河橋

、跨谷橋、跨線橋（又稱立交橋）

、高架橋、棧橋等

，按采用材料分

，有木橋、鋼橋

、鋼筋混凝土橋

、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、圬土橋（包括磚橋

、石橋

、混凝土橋）等，現(xiàn)在我給大家介紹一下預(yù)應(yīng)力混凝土橋中的T梁是怎么制作出來的

。

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