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鋼箱梁，又叫鋼板箱形梁

，是大跨徑橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式

，一般用在跨度較大的橋梁上

。外型象一個(gè)箱子故叫做鋼箱梁

，鋼箱梁一般是在工廠中加工好后再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝，有全鋼結(jié)構(gòu)

，也有部份加鋼筋砼鋪裝層

。以工程建設(shè)資料為研究背景，對(duì)現(xiàn)澆梁施工及技術(shù)在公路橋梁項(xiàng)目建設(shè)的應(yīng)用進(jìn)行分析

，通過對(duì)支架的基礎(chǔ)搭設(shè)施工技術(shù)

、支架系統(tǒng)的堆載預(yù)壓施工技術(shù)、鋼筋施工技術(shù)與現(xiàn)澆技術(shù)的分析后可知

，在現(xiàn)澆梁技術(shù) 應(yīng)用上切實(shí)的控制施工工藝是提高公路橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵

。

某高速工程的橋梁工程項(xiàng)目中，總計(jì)設(shè)計(jì)有(LK1+590～ZK3+320

，YK3+300)橋梁15座

，其中，主線橋?yàn)?2087．3m/4座

，匝道橋995．03m/9座

，支線橋2座。而現(xiàn)澆箱梁占據(jù)左右篇幅達(dá)到44聯(lián)

。鑒于工程情況特殊

，在實(shí)踐過程中，箱梁形式選擇按照截面設(shè)計(jì)的方式進(jìn)行

，只是在岔道分岔位置處需要將截面做出適當(dāng) 的變化

。在實(shí)踐過程中，現(xiàn)澆箱梁各聯(lián)施工都需要碗扣式滿堂支架方法開展施工

，在系統(tǒng)安裝時(shí)

，必須要確定整體直接的承載力以及強(qiáng)度達(dá)到實(shí)際要求。

箱梁的力學(xué)性能優(yōu)于普通的板和梁

，同時(shí)降低了橋梁自重

。箱梁上部可視為肋梁支撐體系：多道梁支撐一塊板，縮短了板的跨度

。

下部可視為倒肋梁支撐體系

。上下同時(shí)分析時(shí)可參考鋼結(jié)構(gòu)格構(gòu)梁的受力狀態(tài)。這種力學(xué)計(jì)算模型是充分利用混凝土和鋼筋的材料性能

，是節(jié)能和節(jié)約材料的方法

。板梁跨度小，需要的墩子多

，占地面積大

；沒法做異形橋

；必須有蓋梁，視線不好

。

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