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云南隧道臺車鋼模板-隧道臺車鋼模板多少錢-中陸達(dá)鋼模板定制

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【分析】

拆模后

，預(yù)留門（洞）口扭曲、歪曲、不方正

。門洞口預(yù)留位置不正

。尤其是門（洞）口一側(cè)常設(shè)有小斷面柱子

，容易出現(xiàn)嚴(yán)重蜂窩

、麻面

。后立門口的預(yù)埋木磚振搗混凝土?xí)r容易移位

，甚至找不到

。

原因分析如下：

1．門口固定不牢，澆筑混凝土?xí)r位移變形。

2．門口兩側(cè)混凝土沒有同時均勻澆筑

，或兩側(cè)澆筑高度差太大

，造成受力不均，將門口擠偏

。步混凝土澆筑高度過高

，也會造成門（洞）口下部變形過大。

3．門（洞）口尺寸與墻厚相同

，鋼模壓口不嚴(yán)密

，支撐不牢，容易發(fā)生位移和漏漿

。

4．假口拆模時用大錘猛擊

，模板被砸壞，重復(fù)使用時容易造成漏漿

。

5．門（洞）口邊（尤其是小柱

、門頂暗梁）鋼筋較密，振搗不實

，產(chǎn)生露筋

、蜂窩或孔洞。

6．木磚固定不牢或受振搗過猛

，發(fā)生位移或掉落

。

【分析】

1．異形柱陰角處無法設(shè)置柱箍，陰角處木模固定完全靠銷栓或?qū)菟?div id="4qifd00" class="flower right">

，由于銷栓和螺栓數(shù)量配備不足

，在混凝土振搗時產(chǎn)生脹模現(xiàn)象

。

2．樓面平整度差

。立模前未用水泥砂漿找平或封堵，封模后用木片

、水泥袋紙等塞縫

，澆筑混凝土?xí)r水泥漿外溢，拆模后有紙片

、木片等嵌入混凝土內(nèi)

。

3．模板拼縫不嚴(yán)，陰角處的模板剛度不足

，振搗棒插入混凝土內(nèi)過深

，振搗時間過久，使模板底部承受的側(cè)壓力過大而漏漿

，出現(xiàn)蜂窩

、麻面或露筋

。

4．柱模板未澆水濕潤，柱混凝土澆筑前未鋪一層水泥砂漿

。

底模拆除時的混凝土強(qiáng)度要求表2-2

承受荷載條件：已拆除模板及其支架的結(jié)構(gòu)

，在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計混凝土強(qiáng)度等級的要求后，方可承受全部使用荷載

。當(dāng)施工荷載產(chǎn)生的效應(yīng)比使用荷載的效應(yīng)更為不利時

，必須經(jīng)過核算，加設(shè)臨時支撐

，以確保安全

。

具體的施工進(jìn)度計劃。

拆模原則：在滿足拆模條件和承受荷載條件的前提下

，按施工進(jìn)度配備足夠模板

。拆模前，應(yīng)規(guī)定詳細(xì)的拆模流程

，必須按模板設(shè)計傳力途徑進(jìn)行操作

，一般先拆支撐件和連接件，再分塊逐步拆除模板

。嚴(yán)禁先拆除大面積樓層模板的支撐立桿

，然后再拆模板，以免模板坍塌傷人

。

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