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中陸達(dá)鋼模板定制(圖)-隧道襯砌臺(tái)車廠家-瑞麗隧道襯砌臺(tái)車

云南中陸達(dá)鋼模有限公司

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信息詳情

【分析】

墻體、立柱等豎向構(gòu)件模板安裝完后

，不經(jīng)過(guò)垂直度校正

，如果各層垂直度累積偏差過(guò)大將導(dǎo)致構(gòu)筑物向一側(cè)傾斜

；如果各層垂直度累積偏差不大

，但相互間相對(duì)偏差較大

，也將導(dǎo)致混凝土實(shí)測(cè)質(zhì)量不合格

，給面層裝飾找平帶來(lái)困難和隱患

。

【措施】

1．豎向構(gòu)件每層施工模板安裝好后，均須在立面內(nèi)外側(cè)用線錘吊測(cè)垂直度

，并校正模板垂直度

，垂直度的偏差應(yīng)在允許偏差范圍內(nèi)。

2．在每施工一定層次后須從頂?shù)降捉y(tǒng)一吊垂直線檢查垂直度

，從而控制整體垂直度在允許偏差范圍內(nèi)

，如果發(fā)現(xiàn)墻體有向一側(cè)傾斜的趨勢(shì)，應(yīng)立即糾正

。

3．對(duì)每層模板垂直度校正后須及時(shí)加支撐固定

，以防止在澆搗混凝土過(guò)程中模板受力后再次偏位

措施

1．施工前認(rèn)真核算施工荷載，必要時(shí)在施工荷載較大的混凝土梁

、板下加設(shè)臨時(shí)支撐

。

2．施工中，拆除混凝土模板和支架時(shí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求

，合理安排好各工種的交叉作業(yè)

，控制施工荷載不超量，拆下的磚

、鋼模板和鋼管腳手等不應(yīng)集中堆放在某個(gè)部位

。

【分析】

由于操作者不了解混凝土拆模時(shí)所需混凝土的強(qiáng)度要求，急于周轉(zhuǎn)模板

，過(guò)早的將混凝土強(qiáng)度等級(jí)還沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求的梁底模拆除

，此時(shí)混凝土梁不能承受全部使用荷載，造成梁的裂縫破壞

，嚴(yán)重時(shí)甚至坍塌的質(zhì)量事故

。

節(jié)點(diǎn)處理：

為提高混凝土成型和模板裝拆工效，大模板與大模板之間采用企口連接

，伸20mm

，縮20mm，以便在模板安裝時(shí)模板與混凝土的垂直縫

，避免漏漿

，確保混凝土結(jié)構(gòu)成型質(zhì)量

。

部分墻梁垂直相交處

，考慮施工方便，并減少模板投入量

，使墻梁一起澆筑

，在該節(jié)點(diǎn)處配置留梁豁；“Z”字形墻體節(jié)點(diǎn)處配置“Z”型異形角模

，支模方便

，成型效果好。

伸縮縫處模板外側(cè)將螺母

、墊板焊接在主背楞上

，以方便拆卸穿墻螺栓。

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