移動(dòng)承重系統(tǒng)(含反扣輪組和前滑座),使其座落在懸澆2塊時(shí)的位置。為移動(dòng)方便,前滑座處可墊以滾輪或走滾。安裝外模和外滑梁參考圖紙,先在地面把外滑梁吊至外模框架內(nèi)部確切的位置(一般在外模垂心處),并使滑梁前端超出外模端面一定長(zhǎng)度,然后將滑梁作適當(dāng)固定;在翼板預(yù)留孔處安裝好懸吊輪和懸吊架(懸吊架應(yīng)在靠近箱梁端面一邊)。將外模和外滑梁一并起吊,滑梁前端通過(guò)吊桿掛在前橫梁上,后端則穿過(guò)懸吊輪和懸吊架并通過(guò)它們掛在箱梁翼板上。重復(fù)上述方法,安裝另一側(cè)外模和外滑梁。
臨時(shí)固結(jié)：采用C50砼澆筑，支墩和梁體采用72根Φ32精軋螺紋鋼錨固連接。支座安裝：安裝前支承墊石需將表面鑿毛，安裝時(shí)應(yīng)注意支座類型、平面位置、支座預(yù)偏量等。0#段底模鋪設(shè)：在支架分配梁上滿鋪厚度6mm鋼板。側(cè)模采用大塊定型鋼模板，采用人工配合汽車吊、倒鏈安裝模板。待底模定位后依次安裝底板鋼筋、腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力波紋管及預(yù)留孔洞、支立內(nèi)模、安裝頂板鋼筋、放置預(yù)埋件。
平行桁架式掛籃它的上部結(jié)構(gòu)一般由桿件或貝雷桁梁組拼為一等高桁架，其受力特點(diǎn)是：底模平臺(tái)及側(cè)模支架所承荷載均由前后吊桿垂直傳至桁架節(jié)點(diǎn)和箱梁底板上，故又稱吊籃式結(jié)構(gòu)，桁架在梁頂用壓重或錨固或二者兼之來(lái)解決傾覆穩(wěn)定問(wèn)題，桁架本身為受彎結(jié)構(gòu)。早期使用較多，由于其自身載荷大，現(xiàn)在一般已不大采用。當(dāng)前國(guó)內(nèi)外的掛籃向輕型化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展,掛籃的輕型化和標(biāo)準(zhǔn)化有助于節(jié)約材料、便于運(yùn)輸和裝拆、可重復(fù)使用降低有利于施工成本,更重要掛籃的輕型化有利于梁體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,減小梁根部的彎矩,節(jié)約縱向預(yù)應(yīng)力配束。
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